Rapport: Framtidens transporter
Sverige satsar rekordbelopp på vägar och järnvägar – men den nationella transportplanen för 2026–2037 är samhällsekonomiskt olönsam. Lösningen är inte mer pengar, utan hårdare prioriteringar, snabbare processer och nya sätt att organisera och finansiera projekten. Det är slutsatsen i en ny rapport från IVA.
Den nationella planen för transportinfrastruktur omfattar rekordstora satsningar. Sverige investerar dessutom mer i transportinfrastruktur, relativt BNP, än de flesta andra EU-länder. Ändå visar de samhällsekonomiska analyserna att investeringarna inte betalar sig. För varje investerad krona skapas endast 70 öre i nytta. Utmaningen är därför inte att öka anslagen, utan att säkerställa att pengarna används där de ger störst effekt.
"Problemet är inte för lite pengar, utan att de gör för lite nytta. Att skjuta in mer resurser i en process som går med samhällsekonomisk förlust är ingen klok strategi."
Klas Eklund, ordförande för arbetsgruppen vid IVA.
Tio budord och 50 förslag
Rapporten innehåller ”Tio budord” om hur organisation och finansiering av infrastruktur bör reformeras. Dessutom 50 konkreta förslag om vilka projekt som bör prioriteras – och i några fall läggas ned.
Här är ett urval:
- Prioritera projekt efter samhällsekonomisk nytta. Åtgärder med hög ”nettonuvärdeskvot” bör genomföras först, projekt med liten nytta bör undvikas eller avbrytas.
- Regeringen måste hårdare väga olika överklaganden och riksintressen mot varandra, och begränsa kretsen sakägare.
- Bilda ett nytt statligt bolag vid sidan av Trafikverket, med rätt att förvärva mark, ta ut brukaravgifter och finansiera projekt på kapitalmarknaden.
- Använd priser och avgifter mer aktivt – trängselskatter, banavgifter och farledsavgifter – i första hand för att styra användningen av infrastrukturen, i andra hand för att finansiera den.
- Låt LKAB ta över drift och underhåll av Malmbanan, som ensam står för nästan hälften av Sveriges järnvägsgods räknat i ton.
- Ta ett samlat statligt grepp om hamnar och inrikesflyg. Kraftsamla kring Arlanda och förbättra tillgängligheten rejält. Utred nedläggning av regionala flygplatser som ligger nära varandra och som konkurrerar ut varandra.
- Riksviktiga hamnar som Göteborg bör styras av nationella överväganden, inte kommunala.
- Bygg en ny vägtunnel mellan Helsingborg och Helsingör.
- Bygg ut och säkra ett antal trafikplatser längs E4 och runt Stockholm. Undersök möjligheten att bygga Österleden billigare och lägga den på bolag. Bygg ut säkra E6 mellan Malmö och Helsingborg.
- Öka kapaciteten på stambanorna och bygg bort trängseln, i synnerhet nära Malmö och Göteborg. Sätt delar av banorna på bolag.
- Lägg ned den planerade järnvägen mellan Göteborg och Borås – den kostar en miljon kronor metern med låg samhällsekonomisk nytta för pengarna. Använd resurserna till projekt som ger mer nytta.
Rapporten presenteras på ett seminarium tisdag 29 september kl 18.00 som du kan se här:
